گونشلی

چكیده :

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یكی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است  واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال ۱۹۰۰ میلادی بر می گردد كه در آن زمان از یك طرف به علت مشكلاتی كه موتورهای الكتریكی دارا بودند و از طرف دیگر اكتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و كشمكش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا كند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود كه از سال ۱۹۹۰ میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یك موتور الكتریكی ، كنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرك برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مكانیكی تبدیل نماید كه منظور از مجموعه محرك كلیه قطعاتی است كه جریان مستقیم باتری ها را به نیروی كششی و گشتاور لازم برای حركت چرخها تبدیل می كنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حركت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرك است .

                                                    فهرست مطالب

عنوان                                                                        صفحه

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملكرد خودروی برقی

مقدمه…………………………………………………… ۲

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

۱-۱ تعریف خودرو برقی………………………………………. ۳

۱-۲ تاریخچه تولید خودرو برقی……………………………….. ۴

۱-۳ انواع موتورهای الكتریكی و مقایسه آن………………………… ۶

۱-۳-۱ موتورهای الكتریكی جریان مستقیم……………………………. ۷

۱-۳-۲ موتورهای الكتریكی جریان متناوب………………………………. ۸

۱-۴ باتری های قابل استفاده در خودروی برقی………………………………. ۱۰

۱-۵ سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الكتریكی تولید انبوه…….. ۱۵

۱-۵-۱ خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ………………………… 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac ……………………….. 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره……………………………………………… ۲۱

۱-۶ مشكلات تحقیقاتی و نتیجه گیری…………………………………….. ۲۴

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

۲-۱ تأثیر وزن در خودروی برقی…………………………………… ۲۵

۲-۱-۱ تأثیر وزن بر شتاب……………………………………………….. ۲۶

۲-۱-۲ تأثیر وزن در شیب ها……………………………………………….. ۲۶

۲-۱-۳ تأثیر وزن بر سرعت……………………………………………… ۲۷

۲-۱-۴ تأثیر وزن بر مسافت طی شده…………………………….. ۲۷

۲-۱-۵ توزیع وزن…………………………………………………… ۲۷

۲-۲ نیروی مقاومت هوا…………………………………………….. ۲۸

۲-۳رانندگی در جاده………………………………………………… ۳۱

۲-۳-۱ توجه به تایر های خودرو…………………………………….. ۳۲

۲-۳-۲ محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یك خودرو………………………….. ۳۴

۲-۴ تجهیزات انتقال قدرت…………………………………………………… ۳۴

۲-۴-۱ سیستم های انتقال قدرت……………………………….. ۳۵

۲-۴-۲ تفاوت مشخصات موتور الكتریكی وموتور  احتراقی………………. ۳۶

۲-۴-۳ بررسی دنده ها………………………………………… ۳۹

۲-۴-۴ جعبه دنده اتوماتیك و دستی……………………………….. ۴۰

۲-۴-۵ سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبك یا سنگین برای روان كاری…. ۴۰

۲-۵ مشخصات خودروهای برقی…………………………….. ۴۲

۲-۵-۱ توان و گشتاور………………………………….. ۴۳

۲-۵-۲ محاسبه گشتاور لازم خودرو…………………………. ۴۶

۲-۵-۳ محاسبه گشتاور خروجی موتور…………………………. ۴۶

۲-۵-۴ مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور…….. ۴۷

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیكان برقی تبدیلی

۳-۱مشخصات كلی خودروی درون شهری پیكان برقی………………. ۴۹

۳-۱-۱ شتابگیری مناسب……………………………………… ۴۹

۳-۱-۲ سرعت میانگین پیشینه…………………………… ۴۹

۳-۱-۳ تأثیر شیب………………………………………. ۵۰

۳-۱-۴ برد………………………………………….. ۵۰

۳-۲ محاسبه توان مورد نیاز خودرو………………………….. ۵۰

۳-۲-۱ محاسبه نیروی شتابگیری…………………………… ۵۱

۳-۲-۲ نیروی حركت در شیب…………………….. ۵۳

۳-۲-۳ نیروی مقاومت غلتشی……………………… ۵۳

۳-۲-۴ نیروی مقاومت هوا………………………………… ۵۳

۳-۲-۵ نیروی مقاومت وزش باد…………………………….. ۵۴

۳-۲-۶ رسم منحنی گشتاور و توان………………………………. ۵۴

۳-۳ طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت…………………… ۵۸

۳-۳-۱ فلایول…………………………………………… ۵۸

۳-۳-۲ بوش نگهدارنده فلایول……………………….. ۶۱

۳-۳-۳ محاسبه فلنج پوسته………………………………. ۶۳

۳-۳-۴ طراحی شاسی زیر موتور…………………… ۶۴

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملكرد خودروی خورشیدی

مقدمه……………………………………………. ۶۸

فصل اول : سلولهای خورشیدی

۱-۱ توضیحات كلی……………………………… ۷۲

۲-۱ بازدهی سلول……………………………………… ۷۳

۳-۱ انواع سلولهای سیلیكونی……………………………. ۷۳

۴-۱ فناوریهای تولید……………………………….. ۷۴

۱-۴-۱  Screen  printed………………………… 74

5-1 مكانیزم كاركرد سلولهای خورشیدی…………………. ۷۴

۱-۵-۱ نحوه كاركردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییكpv)……… 74

2-5-1 سیلیكون در سلولهای خورشیدی………………………… ۷۶

۳-۵-۱هنگامی كه نور به سلولهای خورشیدی برخورد می كند……… ۸۰

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

۱-۲ مقدمه…………………………………….. ۸۱

۲-۲ بارهای وارده به شاسی……………………. ۸۳

۱-۲-۲ بارهای استاتیكی……………………………. ۸۳

۲-۲-۲ بارهای دینامیكی(مربوط به سیستم تعلیق)…………………. ۸۳

۳-۲-۲ نیاز مندیها……………………………… ۸۳

۴-۲-۲ انواع شاسیها…………………….. ۸۴

۵-۲-۲ فرم فضایی………………………. ۸۴

۶-۲-۲ مواد به كار رفته در شاسیها……………………. ۸۵

۷-۲-۲ مونوكوكهای كامپوزیتی……………………….. ۸۶

۸-۲-۲ جای راننده…………………………….. ۸۶

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

۱-۳ مقدمه…………………………………….. ۸۷

۲-۳ بررسی عوامل گوناگون……………………… ۸۷

۱-۲-۳ خنك نگهداشتن ناحیه………………… ۸۷

۲-۲-۳ چیدن سلولها……………………………… ۸۷

۳-۲-۳ اتصال داخلی سلولها…………………. ۸۸

۴-۲-۳ پوششها……………………………… ۸۸

۳-۳ حفاظ سلولها……………………………….. ۸۸

۱-۳-۳ فناوریها…………………………………. ۸۹

۴-۳ تكسچرد كردن و ضد انعكاس كردن پوشش AR ………………….. 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یك مدل كوچكتر ….. ۹۰

۱-۵-۳ وضعیت الكتریكی ناحیه پانل خورشیدی…………… ۹۳

۲-۵-۳ نكات استنتاجی…………………….. ۹۶

۶-۳ نتایج بدست آمده برای یك نمونه ناحیه خورشیدی……………… ۹۶

۱-۶-۳ مشخصات ناحیه……………………………….. ۹۶

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیكی

۱-۴ مقدمه……………………………………………. ۹۷

۲-۴ طراحی پیكره اصلی……………………………………. ۹۷

۱-۲-۴ قوانین مسابقه……………………………………………. ۹۷

۳-۴ نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه……………………….. ۹۷

۴-۴ نحوه طراحی برای دراگ پایین………………………………… ۹۹

۵-۴ نحوه طراحی برای یك پایداری مناسب…………………… ۱۰۱

۶-۴ نیازهای اضافی توان خورشیدی………………………….. ۱۰۲

۷-۴ نحوه طراحی ناحیه خورشیدی…………………………. ۱۰۳

۸-۴ ساختن شكل اصلی به صورت تجربی…………… ۱۰۶

۹-۴ تحلیل طراحی…………………………………….. ۱۰۶

۱۰-۴ خواندن نقشه ها برای CFD…………………… 107

11-4 نتایج CFD…………………………………… 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD…………………… 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم……………………. ۱۱۰

۱۴-۴ نتایج بدست آمده در مورد شكل و تركیب بدنه………… ۱۱۰

فصل پنجم : سیستم های مكانیكی

۱-۵ مقدمه………………………………………… ۱۱۲

۲-۵ سیستم رانش ……………………………………….. ۱۱۴

۱-۲-۵ بررسی عملكرد سیستم رانش……………………… ۱۱۵

۲-۲-۵ انواع مكانیزمها…………………………………….. ۱۱۵

۳-۲-۵ انواع سیستمهای انتقال قدرت……………………… ۱۱۷

۳-۵ سیستم تعلیق ……………………………………… ۱۱۸

۱-۳-۵ معایب……………………………………….. ۱۱۸

۲-۳-۵ مزایا………………………………………….. ۱۱۸

۳-۳-۵ رفتارهای دلخواه از تعلیق……………….. ۱۱۹

۴-۳-۵ اجزا………………………………………… ۱۱۹

۵-۳-۵ انواع سیستم تعلیق……………………… ۱۱۹

۴-۵ ترمزها……………………………………… ۱۲۱

۱-۴-۵ انواع ترمزها………………………………. ۱۲۱

۲-۴-۵ مشكلات…………………………… ۱۲۲

۳-۴-۵ توضیح………………………….. ۱۲۲

۵-۵ چرخ ها و تایرها ………………………………. ۱۲۲

۱-۵-۵ انواع چرخها………………………….. ۱۲۲

۲-۵-۵ تایرها…………………………………… ۱۲۴

۳-۵-۵ تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها………. ۱۲۴

فصل ششم : موتور

۱-۶ انواع موتور ……………………….. ۱۲۶

۱-۱-۶ القاییAC………………………………… 126

2-1-6 مقاومت متغیر…………………………….. ۱۲۶

۳-۱-۶ DC جارو بك شده…………………………….. ۱۲۶

۴-۱-۶ DC بدون جاروبك………………………………… ۱۲۷

۵-۱-۶ موتورهای چرخ……………………… ۱۲۷

غزال ایرانی ………………………………. ۱۲۸

چكیده غیر فارسی …………….. ۱۳۹

منابع …………………………………….. ۱۴۰

دانلود فایل

۱-۱  جدایش جریان
محدوده مقادیر لزجت در سیالات مختلف بسیار وسیع است. مثلاً لزجت هوا در فشارها و درجه حرارت¬های معمول، نسبتاً كوچك است. این مقدار كوچك لزجت در بعضی شرایط، نقش مهمی در توصیف رفتار جریان ایفا می¬كند. یكی از اثرات مهم لزجت سیالات در تشكیل لایه¬ مرزی  است.
جریان سیالی كه بر روی یك سطح صاف و ثابت حركت می¬كند را در نظر بگیرید. به تجربه ثابت شده است كه سیال در تماس با سطح به آن می¬¬چسبد (شرط عدم لغزش ). این پدیده باعث می¬شود كه حركت سیال در یك لایه نزدیك به سطح كند شود و ناحیه¬ای به ¬نام لایه ¬¬¬مرزی بوجود می¬آید. در داخل لایه مرزی سرعت سیال از مقدار صفر در سطح به مقدار كامل خود افزایش    می¬یابد، كه معادل سرعت جریان در خارج از این لایه است. بعبارت دیگر، در لایه ¬مرزی سرعت افقی در امتداد عمود بر سطح تغییر می¬كند، كه این تغییرات در نزدیكی سطح بسیار شدید است.

فهرست مطالب

عنوان                                                 صفحه

فصل اول: مقدمه                                                                       ۱
۱-۱ جدایش جریان   ……………………………………. ۱
۱-۲ نحوه تشكیل و پخش گردابه ……………………………… ۷
۱-۳ كاربرد جریان¬بندها در مهندسی ……………………. ۱۸

فصل دوم: مروری بر فعالیت¬های تحقیقاتی گذشته                          ۲۱
۲-۱ مقدمه ……………………………………………….. ۲۱
۲-۲  هندسه یك سیلندری در جریان آرام ………………………. ۲۱
۲-۳  هندسه یك سیلندری در جریان مغشوش ……………….. ۳۱
۲-۴  هندسه چند سیلندری در جریان آرام  ……………………… ۳۹
۲-۵  هندسه چند سیلندری در جریان مغشوش  ……………… ۴۸

فصل سوم: بیان مسأله مورد نظر و معادلات حاكم بر آن                    ۵۹
۳-۱  طرح مسأله فعلی و جایگاه آن  …………………………. ۵۹
۳-۲  هندسه مسأله  ………………………………………….. ۶۲
۳-۳  معادلات حاكم در جریان آرام   …………………………………. ۶۳
۳-۳-۱ میدان جریان سیال  ………………………………………….. ۶۳
۳-۳-۲ میدان دما و انتقال حرارت ……………………………….. ۶۷
۳-۴ معادلات حاكم در جریان مغشوش …………………………… ۶۹
۳-۴-۱ میدان جریان سیال و دما ………………………………… ۶۹
۳-۵  جمع¬بندی معادلات  ………………………………………. ۷۲
۳-۶  روش حل مسأله  ………………………………………………… ۷۴
۳-۷  شرایط مرزی و نحوه اعمال آنها ……………………………………. ۸۷
۳-۷-۱  مقدمه  ………………………………………………………… ۸۷
۳-۷-۲  شرط مرزی ورودی ……………………………………….. ۸۷
۳-۷-۳  شرط مرزی خروجی  …………………………………………….. ۸۹
۳-۷-۴  شرط مرزی دیوار  …………………………………………… ۹۰
۳-۷-۵  شرط مرزی تقارن   ……………………………………… ۹۲

فصل چهارم: نتایج جریان آرام                                                               ۹۴
۴-۱ مقدمه ………………………………………………………… ۹۴
۴-۲ مقایسه نتایج بدست آمده برای هندسه یك سیلندری با نتایج موجود ……… ۹۵
۴-۳ مطالعه شبكه …………………………………………………. ۹۹
۴-۴ مطالعه نسبت انسداد ………………………………………….  ۱۰۵
۴-۵ تحلیل نتایج رژیم جریان آرام …………………………………..  ۱۱۸
۴-۵-۱ تحلیل نتایج جریان سیال برای فاصله بین سیلندری ثابت G=5 ………..  ۱۱۸
۴-۵-۲ تحلیل نتایج جریان سیال برای فواصل بین سیلندری مختلف ……………..  ۱۳۸
۴-۵-۳ تحلیل نتایج انتقال حرارت و میدان دما …………………….. ۱۴۷

فصل پنجم: نتایج جریان مغشوش                                  ۱۶۱
۵-۱ مقدمه ……………………………………………………… ۱۶۱
۵-۲ تحلیل نتایج بدست آمده برای جریان سیال ………………………..  ۱۶۲
۵-۳ تحلیل نتایج میدان دما و انتقال حرارت ………………………… ۱۷۸

جمع¬بندی نتایج و ارائه پیشنهادات                                      ۱۸۳

پیوستها
پیوست الف: متن كامل مقاله ارائه شده در دهمین كنفرانس دینامیك شاره¬ها ۱۳۸۵ …… ۱۸۶
پیوست ب: متن كامل مقاله پذیرفته شده جهت ارائه در كنفرانسISME2007 …….. 197
پیوست ج: استخراج معادلات حاكم بر جریان و نحوه بی¬بعد كردن آنها ………. ۲۰۳
پیوست د: محاسبه مشتق اول با دقت مرتبه دوم در یك نقطه در شبكه غیر یكنواخت …… ۲۱۲

فهرست منابع                                                            ۲۱۵

فهرست جداول

فصل اول: مقدمه                                                        ۱

فصل دوم: مروری بر فعالیت¬های تحقیقاتی گذشته                                      ۲۱
جدول ۲-۱  تأثیر فاصله پایین¬دست سیلندر در رینولدز ۱۰۰ و نسبت انسداد ۷% ….. ۲۲
جدول ۲-۲  مقایسه نتایج حاصل از استفاده از شرط مرزی خروجی مختلف …….۲۴
جدول ۲-۳  مقایسه نتایج بدست آمده برای سیلندرهایی با نسبت منظرهای متفاوت ……..۳۴

فصل سوم: بیان مسأله مورد نظر و معادلات حاكم بر آن                         ۵۹
جدول ۳-۱  مقادیر بی¬بعد ابعاد هندسی…………………………………………… ۶۲
جدول ۳-۲ ترم¬های مختلف معادلات بی بعد شده جاكم بر مسأله ………………..۷۳

فصل چهارم: نتایج جریان آرام                                                                 ۹۴
جدول ۴-۱  مقایسه نتایج بدست آمده از شبكه¬بندی¬هایی متفاوت در نسبت انسداد۱۰% … ۱۰۰
جدول ۴-۲  مقایسه نتایج بدست آمده از شبكه¬بندی¬هایی متفاوت در نسبت انسداد ۵% …… ۱۰۰
جدول ۴-۳  مقایسه نتایج بدست آمده پارامترهای جریان در نسبت انسدادهای مختلف ….. ۱۰۶
جدول ۴-۴  مقایسه نتایج بدست آمده عدد نوسلت سیلندرها در نسبت انسدادهای مختلف        ۱۰۷
جدول ۴-۵  مقادیر پارامترهای مختلف جریان در اعداد رینولدز متفاوت برای G=5 …… 134
جدول ۴-۶  پارامترهای مختلف محاسبه شده جریان در فواصل بین سیلندری مختلف …… ۱۴۳
جدول ۴-۷  مقادیر محاسبه شده عدد نوسلت سیلندرها در فواصل بین سیلندری مختلف ….. ۱۵۳

فصل پنجم: نتایج جریان مغشوش                                                                         ۱۶۱
جدول ۵-۱  مقادیر عدد نوسلت وجوه مختلف سیلندرها در اعداد رینولدز متفاوت …………… ۱۸۲

دانلود فایل

فهرست
فصل اول
مشخصات عمومی كارخانه

قسمت های كلی كارخانه
فصل دوم

نحوه خط تولید و مراحل كار كارخانه
مقدمه

انواع تابلو و كاربرد

قسمتهای عمده یك تابلو
فرآیند تولید
فصل سوم
برآورد بار مصرفی و تأمین انرژی مورد نیاز
تخریب ضریب همزمان

فصل چهارم

محاسبه و طراحی سیستم روشنایی

مقدمه
كمیتهای اصلی روشنایی
لامپهای بخار جیوه
لامپهای فلوئورسانت

تصحیح ضریب قدرت

طراحی روشنایی داخلی

طراحی روشنایی خارجی

محاسبه روشنایی محوطه
فصل پنجم

كلیدهای اتوماتیك و فیوزها

مقدمه

طبقه بندی كلیدها

پریزهای برق

سیستم گرمایشی
فصل ششم

شناسایی و انتخاب سیم

شناسایی و انتخاب كابل

انواع كابل از نظر كاربرد

كابلهای فشار قوی      u>3500

كابل كشی داخل مراكز صنعتی

سینی و نردبان كابل

لوله كشی برق

جعبه تقسیم و قوطی كلید

حفر كانال خاكی

محاسبه سطح مقطع هادی ها

۱٫تعیین مقادیر سیمها و كابلها بر اساس جریان مجاز

۲٫تعیین مقادیر سیمها و كابلها بر اساس افت ولتاژ مجاز

نمونه محاسبه فیوز انتخابی موتور و كابل تغذیه آن

نمونه محاسبه تابلوی موتوری موتورخانه   DPA

نمونه محاسبه كابل و فیوز مربوطه به تابلوی نیمه اصلی  MDP-1
فصل هفتم

تصحیح ضریب قدرت

خازنهای صنعتی

انواع تعدیل قدرت راكتیو روش محاسبه خازن مورد نیاز برای حذف توان راكتیو

محاسبه بانك خازنی كارخانه

محاسبه قدرت مصرفی كارخانه جهت درخواست ترانس
فصل هشتم

مقدمه

سیستم اتصال زمین

انواع الكترود های زمین

عمق چاه و ابعاد الكترود صفحه ای

طرح سیستم اتصال زمین پروژه

خصوصیات زمین پروژه

شرایط لازم برای مؤثر واقع شدن زمین كردن حفاظتی
فصل نهم

مقدمه

طراحی سیستم برق اضطراری

دیزل ژنراتور

مشخصات ژنراتور شركت جابون
فصل دهم

مقدمه

طراحی سیستم تلفن مركزی و دوربین مدار بسته

تلفن مركزی

دوربین مدار بسته
فصل یازدهم

مقدمه

طراحی سیستم صوتی

انواع بلندگو از نظر كاربرد

جداول مهم برای انتخاب بلندگو

انتخاب تقویت كننده (آمپلی فایر)

زون بندی سیستم صوتی كارخانه

نمونه محاسبات سیستم صوتی مربوطه به شركت جابون
فصل دوازده

مقدمه

سیستم های اعلام و اطفای حریق

تشخیص دهنده ها

سیستمهای اعلام حریق و مكانهای نصب آنها

مركز كنترل یا فرمان

هشدار دهنده های صوتی

زون بندی سیستم اعلام حریق

منبع تغذیه

اطفای حریق

خاموش كننده های دستی
فصل سیزده

متره برآورد

دانلود فایل

۱-هدف و دیدگاه كلی

۱-۱- مقدمه

با گذشت زمان و پیشرفت تكنولوژی در زمینه نفت و گاز هر روز شاهد هستیم كه سیستم های قدیمی كه با انواع سوخت فسیلی سنگین مانند مازوت و نفت و گاز كار می كردند دچار تغییر و دگرگونی می شوند. ا مروزه به دلیل مسائل و مشكلات زیست محیطی و آلودگی ناشی از سوخت اینگونه سوخت های فسیلی، پائین بودن راندمان حرارتی، عمر كم تجهیزاتی كه در ارتباط با این سوختها هستند و غیر اقتصادی بودن آنها دیده می شود كه صاحبان صنایع به فكر جایگزینی این منابع با گروه دیگری از سوخت ها هستند یكی از بهترین جایگزین ها گاز طبیعی است كه هم ارزان و در دسترس بوده و علاوه بر آن آلودگی بسیار كمی برای محیط بوجود می آورد.

در ادامه در طی این طراحی هدف تبدیل یك نیروگاه تولید انرژی مازوت سوز به یك نیروگاه تولید انرژی گازسوز می باشد بدیهی است كه این نیروگاه در سیكل رانكین كار می كند بنابراین كافی است سیستم تولید انرژی نیروگاه از حالت مازوت سوز به گاز سوز تبدیل شود. این عملیات از خط انتقال سراسری گاز شروع شده و تا مشعل های مربوطه به هر دیگ بخار ادامه دارد.

بدلیل اهمیت طرح و استراتژیك بودن فعالیت یك نیروگاه هیچگاه نباید نیروگاه بر اثر قطع جریان گاز دچار خاموشی شود به همین دلیل طراحی باید به گونه‌ای باشد كه هر گونه استرس ناشی از وزن و تنش های حرارتی كه ممكن است در هنگام نصب تجهیزات و در زمان عملكرد سیستم بروز كند را تحمل نموده و علاوه بر آن هر گونه دبی ناگهانی و فشار تناوبی را كه حداكثر آنها كمتر از شرایط تست است را تحمل كند.

فهرست مطالب

عنوان                                                     صفحه

۱- هدف و دیدگاه كلی………………………………………………………… ۱

۲- اطلاعات فنی…………………………………………………………………. ۶

۳- توضیحات فنی………………………………………………………………… ۹

۱-۳- ورودی سیستم……………………………………………………………… ۹

۲-۳- فیلتر تصفیه………………………………………………………………… ۱۱

۳-۳- واحداندازه گیری دبی………………………………………………………. ۱۴

۴-۳- ایستگاه تقلیل فشار…………………………………………………….. ۲۰

۵-۳- واحد اندازه گیری برای هر بویلر…………………………………………… ۲۲

۶-۳- سیستم سوخت گازهای مضر……………………………………………….. ۲۳

۷-۳- فلسفه كنترل……………………………………………………………… ۲۴

۸-۳- مسیریابی و نصب خطوط لوله گاز…………………………………………….. ۲۵

۴- فیلترهای تصفیه گاز………………………………………………………. ۴۱

دانلود فایل

مقدمه:

مسئله مورد بررسی در این مقاله مربوط است به اینكه تأثیر مكش و تزریق بر روی وزش های گرمایی مخلوط شده در اثر رد و بدل شدن گرما همراه با یك مقدار ثابت چگونه بر روی صفحه انجام می گیرد. این صفحه به صورت عمودی و به سمت بالا پدیدار می شود، با فاصلة كمی از یك سوراخ و در دمایی ثابت نگه داشته می شود كه بالاتر از درجة حرارت مایع ambient است.در هر دو مورد متحد و غیر متحد مكش و تزریق این دما ثابت نگه داشته می شود.نتیجه ی گرمای به وجود آمده در این منطقه به وسیله‌ی مطالعه رابطة نیروهای رانشی به وجود آمده در رد و بدل شدن میزان حرارت، نتیجة گرمای به وجود آمده در این منطقه، به وسیله مطالعه رابطة نیروهای رانشی به وجود آمده در رد و بدل شدن میزان با تأثیری كه نیروهای جنبشی و رانشی و گرانشی می گذارند مشخص و  مقایسه می شوند.

رد و بدل شدن انرژی حرارتی از یك صفحه ای كه به طور دائم حرارت داده شده به یك مایع ساكن دارای چندین مراحل مختلف می باشد. برای مثال غلتك داغ ، آهن یا پلاستیك همتراز. عمل ثبت پایدار، و فیبر شیشه ای و تولید كاغذ، فهمیدن و در نظر گرفتن جریان انرژی حرارتی در منطقة نزدیك به بشقاب در حال حركت ضروری است تابتوان كیفیت محصول نهایی بدست آمده را مشخص كرد. این موقعیت فیزیكی با جریان رانش گرمایی كلاسیك بر روی یك بشقاب صاف ساكن فرق دارد – زیرا جریان مایع شركت كننده در این واكنش به سمت سطح در حال حركت است. Sakiadis اولین كسی بود كه متوجه این حركت برعكس لایة رانشی شد و از یك رابطة خیلی مشابهی استفاده كرد تا راه حل عددی مناسبی برای چگونگی جریان حرارت به صورت ثابت در سطح این منطقه بدست آورد.

فهرست مطالب

عنوان                                                صفحه

۱) مقدمه………………………………………………………………………………………………. ۱

۲) فرمول های ریاضی و چگونگی مراحل محاسبات……………………………………….. ۶

     ۱-۲) فرضیات پایه ای و رابطه های هدایت كننده……………………………………… ۶

     ۲-۲) شرایط مرزی …………………………………………………………………………… ۸

        ۲-۲-۲) دیوارة برآمدة مرده………………………………………………………………. ۹

        ۳-۲-۲) جریان آزاد……………………………………………………………………….. ۱۰

        ۴-۲-۲) مجرای خروج……………………………………………………………………. ۱۰

     ۳-۲) مراحل راه حل های عددی…………………………………………………………… ۱۱

۳) نتایج و توضیحات………………………………………………………………………………. ۱۳

     ۱-۳) درستی و اعتبار مدل عددی………………………………………………………….. ۱۳

     ۲-۳) خصوصیات جابجایی گرمایی برای كشش متحد……………………………….. ۱۹

     ۳-۳) دما و پراكندگی در Velocity……………………………………………………….. 28

     ۴-۳) مطالعات پارامتری……………………………………………………………………… ۳۵

     ۵-۳) نقشهای مربوط به مناطق وزش گرمایی…………………………………………… ۴۳

     ۶-۳) مقایسه مشكلات از نوع Blasius…………………………………………………… 47

4) نتیجه……………………………………………………………………………………………….. ۴۹

دانلود فایل