دانلود كارآموزی خورجینگ و تكنولوژی آن
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
صنعت فورج
فرم و شكل دهی فلزات گداخته یا تحت فشار قرار دادن آنها، توسط قالب‌های فورج و یا پرس‌های هیدرولیكی یا پنوماتیك و یا پتك‌های ضربه‌ای را صنعت فورجینگ می‌نامند.
اكثر قطعات صنعتی در صنایع مهم مانند ماشین‌سازی، خودروسازی و صنایع نظامی‌با روش فورج تهیه می‌شوند. عملیات فورج قطعات را می‌توان با استفاده از پتك‌های تمام اتوماتیك و پیشرفته كه قادر است تعداد ضربات لازم و ارتفاع صحیح هر ضربه را كنترل و تنظم نماید، تعیین نمود.
در روش فورجینگ (آهنگری) مواد كار با قابلیت كوره كری، و در حالت گداخته، فرم لازم را می‌گیرند. این قطعات دارای مقاومت و استحكام بیشتری نسبت به قطعات مشابه ماشین‌كاری شده هستند. زیرا در پروسه‌ی آهنگری مواد اولیه قطعات به هم فشرده شده و قعطات مهمی‌مانند میل لنگ‌ها، دسته پیستون‌ها، آچارها و . . . ساخته می‌شوند. از قابلیت‌های روش فورج در تولید فرآوره‌های صنعتی می‌توان به كاهش هزینه و انبوهی تولید و از معایب این روش به كمتر دقیق بودن قطعات تولید شده اشاره كرد. اكثر قلزات چكش‌خوار مانند فولادها، و آلیاژهای مس، آلیاژهای آلومینیوم و . . . قابلیت عملیات آهنگری را دانرد. چدن خاكستری جزء فلزاتی است كه خاصیت آهنگری نداشته، زیرا امكان شكستگی در آن وجود دارد.
قابلیت كوره‌كاری و فورج قطعات فولادی؟، به مواد آلیاژی موجود در آن ها بستگی دارد. هر چه مقدار كربن فولادها كمتر باشد، می‌توان حرارت شروع آهنگری را افزایش داد.
در پروسه‌ی فورجینگ با افزایش مدقار كربن در فلزات، از قابلیت فرم گیری و
آهنگری آنها كاسته می‌شود. همچنین فولادهایی برای عملیات فورج مناسب
می‌باشند كه مقدار فسفر و گوگرد آنها از ۱% بیشتر نباشد و اگر مقدار گوگرد
در وفلاد زیاد باشد باعث ایجاد شكستگی و ترك‌هایی بر رئی فولاد گداخته
میگردد. در ساخت قالب‌های فورج از روش‌های جدید تكنولوژی ماشین‌كاری و
اسپارك استفاده می‌كنند، به این شكل كه ابتدا محفظه‌ی قالب‌های فورج را با
روش سنتی ماشین‌كاری می‌كنند و اندازه‌ی نهایی را با ساختن الكترودهای مسی
كه شكل و ابعاد دقیق قطعه كار است، با عملیات اسپارك اورژن انجام می‌دهند.
البته مدل‌های مسی (الكترودها) با روش كپی كاری گرافیت روی دستگه سه بعدی
كپی ساز طراحی و ساخته می‌شوند كه در بخش‌های بعدی كتاب مورد بحث قرار
می‌گیرد. در طراحی و ساخت قالب‌های فورج باید به قدرت بولك‌ها، اسكلت
قالب‌های فورج، با توجه به فشار بالا، و مدقار تناژ لازم و نیرویی كه برای
تولید به كار می‌رود، توجه نمود. بلوك‌ها و ساختمان قالب باید توانایی تحمل
فشارهای عمودی (فشارهای پرسی) و فشارهای جانبی (عكس‌العمل داخلی قالب ) را
داشته باشند و در به كارگیری فولاد‌های آلیاژی با استفاده از جداول
فولادها ، بهترین انتخاب را انجام داد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
صنعت فورج…………………………………………………………………………………………. ۱
اصول طراحی قالب‌های فورج………………………………………………………………….. ۳
قالب‌های قورج و عملیات آهنگری…………………………………………………………… ۱۵
روش فورج سرد در پروسه‌ی تولید………………………………………………………….. ۱۶
فولادها و عملیات حرارتی در قالب‌های فورج……………………………………………. ۱۸
عوامل سایش در قالب‌های فورج……………………………………………………………… ۲۱
نقش حرارت در پروسه‌ی فورج………………………………………………………………. ۲۶
ماشین كاری و ساخت قالب‌های فورج……………………………………………………… ۲۸
تكنولوژی پیشرفته در ساخت قالب‌های فورج……………………………………………. ۳۶
روش طراحی قالب‌های فورج با كامپیوتر…………………………………………………… ۳۹
دانلود كارآموزی در اگزوز خودرو خراسان
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
اگزوز برتر – آلودگی كمتر – بهره وری بیشتر آیا تاكنون به نقش و اهمیت سیستم اگزوز خودروها در كاهش آلودگی های زیست محیطی آیا به نقش آن دركاهش آلودگی های صوتی و تنفسی توجه كرده اید؟
و یا به نقش و جایگاه آن در مصرف بهینه سوخت و صرفه جویی های اقتصادی آن
دقت كرده اید؟ و خلاصه در یك كلام: آیا اگزوز برتر و نقش آن در هوای پاك، آسمان آبی و زمین سبز را می شناسید؟ هوای پاك و نقش آن در سلامت روحی و روانی اجتماع را چطور؟
سیستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتی از موتور است كه پس از آنجا عمل دم
توسط سیستم سوخت رسانی در كاربراتور و یا انژكتور عمل بازدم موتور توسط این
سیستم انجام می پذیرد و مكانیزمی است كه در محل خروجی دود از منیفولد
موتور استقرار یافته تا ضمن استهلاك امواج وتی و كاهش شدت صدای خروجی از
موتور در حد استانداردهای مجاز شنوایی انسان، حرارت ناشی از احتراق در
موتور را نیز به خارج از اتاق سرنشینان انتقال می دهد، ضمن آن كه با عبور
گازهای آلاینده محط زیست از لایه های محفظه زنبوری مبدل های كاتالیست
كانورتور با افزایش سطح تماس و تسریع در واكنش های شیمیایی، گازهای سمی و
آلاینده اصلی محیط زیست نظیر منو اكسید كربن و هیدروكربن های نسوخته را به
دی اكسید كربن و آب كه مواد سازگار و مورد نیاز طبیعتند تبدیل می كند. فهرست مطالب آلودگی كمتر- بهره‌وری بیشتر…………………………………………………………………. ۱ مقدمه…………………………………………………………………………………………………… ۳ پیشینه شركت اگزوز خودرو خراسان………………………………………………………… ۵ روبات‌ها……………………………………………………………………………………………….. ۶ تقسیم‌بندی جیگ‌ها براساس روش ساخت………………………………………………… ۸ آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن………………………………………………………….. ۸ ارزش‌ها و مفاهیم محوری EFQM در یك نگاه………………………………………… ۱۱ سیستم خرید (روش اجرایی خرید خارج)…………………………………………………. ۱۴ سیستم خرید (روش اجرایی خرید داخل)………………………………………………….. ۱۹ انجام ساختٰ تعمیر در وضعیت اضطراری…………………………………………………. ۲۱ روش اجرایی انبارش……………………………………………………………………………… ۲۲ مسئولیت و اختیار سازمان پیمانكار…………………………………………………………… ۲۴ ارزیابی عملكرد كیفی و تحویل به موقع پیمانكار………………………………………… ۲۶ پروسه تولید …………………………………………………………………………………………. ۲۹ سیستم استاندارد شركت اگزوز خودرو خراسان………………………………………….. ۴۳ مراحل اجرایی كار سازمان فروش…………………………………………………………….. ۴۶ سازمان تداركات…………………………………………………………………………………….. ۴۷ سازمان امور اداری…………………………………………………………………………………. ۴۸
اندیشیده اید؟
عنوان صفحه
دانلود كارآموزی در خدمات فنی شاهرضا
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
ترمزهای قرن بیست و یكم سیستم ترمز الكتریكی دلفی از تكنولوژی ABS در بسته آلومینیومی با كیفیت
عالی استفاده می كند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد
عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به
كار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد. این سیستم از تكنولوژی بكار اندازنده موتور كه اكنون در ABS VI بكار
گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مكانیسم به كار اندازنده در ترمز
استوانه ای بكار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیكی
معمولی میگردد. سیلندر اصلی یك ترمز هیدرولیكی جلویی دو كاناله را فراهم
می آورد و در این استثناء كنترل كننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای
حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می كند و این عمل را بوسیله سیم
رابط به ترمز عقبی انجام می دهد. گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می كند و مدول كنترل
الكترونیكی (EMC) عملكرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بكار
می اندازد . عملكرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به
منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این كار
بالانس ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملكردی با
توجه به تغییرات بار فراهم می آورد. ترمزهای قرن بیست و یكم……………………………………………………………………… ۱ سیستم های ترمز ضد قفل DBC7…………………………………………………………… 6 كاربردهای DBC7………………………………………………………………………………… 10 شاخه اهرم دو شاخه كلاچ………………………………………………………………………. ۱۷ گیربكس و دیفرانسیل…………………………………………………………………………….. ۱۸ تعمیر گیربكس و كنترل آن……………………………………………………………………… ۲۸ تعمیر هوزینگ………………………………………………………………………………………. ۲۹ كرانویل و پینیون……………………………………………………………………………………. ۳۰ رگلاژ دیفرانسیل……………………………………………………………………………………. ۳۱
فهرست مطالب
عنوان صفحه
دانلود كارآموزی سیستم مكانیكی آسانسور (تعمیر – نگهداری آسانسور)
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
سیستم مكانیكی آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا
بیشتر است، این وسیله شامل كابین برای حمل مسافرین و یا بار است كه حداقل
قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب كه به صورت عمودی یا مورّب با
زاویه كمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده . تقسیم بندی آسانسور آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه
طریقه ی رانش آسانسور است كه باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود.
گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است : ۱- آسانسور برقی ۲- آسانسور هیدرولیكی ۳- آسانسور پنوماتیكی آسانسور برقی ممكن است دارای : الف) رانش كششی : كه سیم بگسل ها به علت اصطكاك با شیارهای فلكه كششی كه متصل به گیربكس است به حركت درمی آید. ب) رانش مثبت : كه آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطكاك به حركت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی . پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : كه نیروی محرك به توسط كویلهائی كه به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به كابین یا وزنه تعادل اعمال می شود. فهـرست مطـالـب عنوان صفحه سیستم مكانیكی …………………………………………………………………………………. ۱ تقسیم بندی آسانسور ………………………………………………………………………… ۱ پارامترهای فنی …………………………………………………………………………………. ۲ سیستم تعلیق كابین ……………………………………………………………………………. ۴ وزنه تعادل ……………………………………………………………………………………….. ۵ ترمزها …………………………………………………………………………………………….. ۶ آزمایش ترمزهای آسانسور ……………………………………………………………….. ۶ سیستم ایمنی ( پاراشوت )…………………………………………………………………… ۷ گاورنرها سرعت غیر مجاز ………………………………………………………………… ۸ درها وسردها …………………………………………………………………………………… ۹ دربهای آكاردئونی ……………………………………………………………………………. ۱۵ چاه آسانسور …………………………………………………………………………………… ۱۶ سازه چاه ………………………………………………………………………………………… ۱۷ موتورخانه ………………………………………………………………………………………. ۱۸ موتورمحركه آسانسور …………………………………………………………………….. ۲۰ عایق سازی صدا ……………………………………………………………………………… ۲۰ محاسبه ی فركانس تشدید …………………………………………………………………. ۲۱ آزمایش موتورو گیربكس بالابر …………………………………………………………. ۲۴ انتخاب نقاط مبنا ………………………………………………………………………………. ۲۶ مشخصه های مخصوص آزمایش ها ………………………………………………….. ۲۷ ریل های راهنما ……………………………………………………………………………….. ۲۹ محاسبه ریل راهنما …………………………………………………………………………… ۳۱ خلاصه ای از مشاهدات تجربی ………………………………………………………….. ۳۲
دانلود كارآموزی در شركت تكنیك كاران
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
مقدمه ای بر هیدرولیك روغنی و پنوماتیك در بسیاری از فرایند های صنعتی عملیاتی مانند جابجایی اجسامی یا مواد از
یك مكان به مكانی دیگر با اعمال نیرو برای نگهداری شكل دادن یا فشردن یك
محصول مورد نظر می باشد . به منظور به اجرا در آوردن این قبیل عملیات به یك
نیروی محركه اولیه (به غیر از تجهیزات الكتریكی) نیاز خواهیم داشت جهت
انتقال انرژی از یك نقطه به نقطه دیگر به منظور ایجاد یك حركت خطی یا چرخشی
یا اعمال یك نیرو می توان از سیال مانند روغن و هوا استفاده نمود . در صنعت سیستمهایی كه بر اساس كارآیی مایعات طراحی شده اند را سیستم
هیدرولیكی و آن دسته كه بر اساس كارآیی گازهاطراحی شده اند را سیستم
پنوماتیك می نامند در اكثر سیستم های هیدرولیكی سیال مورد استفاده روغن و
در اكثر سیستم های پنوماتیكی سیال مورد استفاده هواست . مقدمه ۱ انواع پمپ های هیدرولیك ۲ عیب یابی پمپ ها ۹ عیب یابی ۱۵ مشكلات سیتم هیدرولیك ۱۷ مراقبت از سیستم های پنوماتیكی ۲۰ مراقبت از سیستم هیدرولیكی ۲۲ بهداشت و ایمنی در كار ۲۳ خط تولید محصولات جدید تكنیك كاران ۲۴ قسمت تست ۳۰ سر بندی سیم های سیم پیچی ۳۹ آئین نامه مربوط به سیستم های تحت فشار ۴۱
فهرست مطالب
عنوان صفحه