گونشلی

مقدمه

 امروزه دیگر از خودروهای پر سر و صدا كه دود می كنند خبری نیست. دیگر صحبت از شتاب گیری ضعیف نیست. اكنون اول آلایندگی بعد شتاب و توان قابل قبول، مطرح است. امروزه استفاده از موتور دیزل در خودروها بشدت افزایش یافته و دیگر كسی با دید قبلی به این خودروها نمی نگرد، بلكه نام دیزل یك موتور كم مصرف، پاك و كم هزینه را تداعی می كند.

همه این ها مرهون سیستم های كنترل الكترونیك است كه موتورهای دیزل را بهبود بخشیده است. البته اگر طراحی بهینه ای انجام شود سیكل دیزل به گونه ای است كه همیشه حجم هوای اضافه در سیلندر موجود است. با استفاده از این موضوع و ایجاد شرایط احتراق كامل موتور دیزل فوق العاده موتور پاكی است در ضمن این سیكل این اجازه را می دهد تا از سوخت های دیگر مانند سوخت های گیاهی و سوخت های تركیبی نیز استفاده نمود.

با این همه الكترونیك كار را بسیار آسان نموده است. در سیستم های جدید كنترل بهتر و محسوس تری انجام می گیرد كه با بالا بردن فشار سوخت به احتراق بهتر و شتاب بیشتر كمك می نماید. برای جلوگیری از كوبش و كاهش صدای موتور از پیش پاشش یا پاشش ترتیبی استفاده می شود. در بعضی سیستم ها نیز می توان از پس پاشش بعنوان یك عامل برای كاهش آلایندگی استفاده كرد.

در این پروژه با چگونگی عملكرد سیستم های كنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل (EDC) ، واحد كنترل الكترونیكی (ECU) (در خودرو به هر واحد هوشمند الكترونیكیECU گفته می شود. اما این واژه بیشتر در مورد كنترلر موتور بكار برده می شود.) ، برخی سنسورها و عملگرهای موتور دیزل كه در خودروها و وسایل نقلیه تجاری كاربرد دارند و پیرامون این سیستم ها و اجزای مرتبط با آنها آشنا می شویم. این سیستم ها انحصاری است و قوی ترین، قدیمی ترین و كامل ترین آنها متعلق به شركت بوش می باشد. البته شركت های دیگری نیز وارد این عرصه شده اند مانند دلفی و غیره، ولی در ابتدای راه می باشند. شركت بوش با توسعه پمپ های قدیمی (مكانیكی) خود و استفاده از الكترونیك در پمپ های جدید در دنیای دیزل حرف اول را می زند.

بطور خلاصه روش كار در موتورهای دیزل مجهز به EDC بدین صورت است كه: ابتدا برخی كمیتها مانند دما ، فشار ، ضربه ، دور موتور و وضعیت پدال گاز توسط سنسورها دریافت و به EDC گزارش می شوند. سپس EDC با استفاده از جداول و فرمول های از پیش تعیین شده موجود در حافظه خود ، یك سری سیگنال‌های الكتریكی تولید كرده و به عملگرها می فرستد. عملگرها نیز به نوبه خود سیگنالها را به كمیت‌های غیر الكتریكی مانند مكانیكی در شیر برقی ، دما در هیتر و غیره تبدیل می‌كنند و در نهایت عملكرد موتور به بهترین شكل ممكن كنترل می شود.

اینجانب تلاش نمودم تا با جمع آوری و ترجمه متون شركت بوش و اطلاعات سایت شركت بوش مجموعه اطلاعات مفیدی را گردآوری نمایم، امیدوارم سودمند واقع گردد.

فصل اول

 كنترل الكترونیكی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)

 هدایت الكترونیكی مدرن موتور دیزل امكان تغییر و تنظیم دقیق و با اختلاف كم مقادیر تزریق را فراهم می‌كنند. فقط این چنین خواسته‌های فراوان موتور امروزی می‌توانند برآورده شوند. كنترل الكترونیكی دیزل EDC

 (Electronic Diesel control)در سه گروه سیستم سنسورها، مقایسه‌كننده‌ها با مقادیر ایده‌آل (پردازنده) و عملگرها تقسیم‌بندی می‌شوند.

فهرست مطالب

مقدمه                                                                                                     ۱

فصل اول كنترل الكترونیكی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)                                        ۳

۱-۱ نگاه اجمالی به سیستم                                                                                    ۴

۱-۲ الزامات                                                                                                      ۵

۱-۳ بخش های سیستم                                                                                         ۶

فصل دوم واحد كنترل الكترونیكی ECU (Electronic Control Unit)                                       ۱۴

۲-۱ وضعیت عملكرد                                                                                          ۱۴

۲-۲ طرح و ساختار                                                                                            ۱۵

۲-۳ پردازش داده ها                                                                                           ۱۶

۲-۴ عملكرد EDC                                                                                            ۲۲

۲-۵ انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر                                                                   ۲۹

فصل سوم حسگرها (Sensors)                                                                                                   ۳۹

۳-۱ كاربردهای خودرویی                                                                                     ۳۹

۳-۲ حسگرهای دما                                                                                            ۴۱

۳-۳ حسگرهای فشار از نوع میكرومكانیكی                                                                 ۴۳

۳-۴ حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی                                                             ۴۷

۳-۵ حسگر مرحله از نوع هال HALL                                                                      ۴۹

۳-۶ حسگرهای پدال گاز                                                                                      ۵۱

۳-۷ اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5                                               ۵۲

فصل چهارم عملگرها (Actuators)                                                                                             ۵۷

۴-۱ عملگرهای الكترونیوماتیك (برقی- بادی)                                                              ۵۷

۴-۲ شیر EGR                                                                                                ۵۹

۴-۳ دریچه گاز                                                                                                 ۵۹

۴-۴ دریچه مانیفولد ورودی                                                                                   ۶۰

۴-۵ سیستم های ترمز                                                                                        ۶۰

۴-۶ كنترل پروانه FAN                                                                                       ۶۲

۴-۷ سیستم های كمك استارت                                                                             ۶۲

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها                                                                        ۶۶

فهرست منابع و مراجع                                                                                            ۶۶

واژه نامه انگلیسی به فارسی                                                                                      ۶۷

دانلود فایل