دانلود كارآموزی برق، ابزار دقیق و سیستم های كنترل در كارخانه قطران-شركت میسان
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
مقدمه
با پیشرفت الكترونیك و ایجاد حوزه های تخصص نیاز به مهندسین تكنسین ها و طراحان در عرصه مختلف صنعتی فنی و مهندسی شركت ها و كارخانجات روز به روز بیشتر می شود ارضاء این نیاز مستلزم تربیت و آموزش نیروی انسانی در دانشگاهها و مراكز آموزشی عالی می باشد .
ولی متاسفانه چون بیشتر در دانشگاهها درسها جنبه تئوری و غیره كاربردی دارد وجود واحدی به نام كار آموزی نیاز اساسی می باشد .
رفتن دانشجو به یك مركز صنعتی باعث اتصال و ارتباط تئوری و عملی می شود البته به شرط اینكه دانشجو به مركز صنعتی خوبی معرفی شود در صنعت بهترین مكان كار آموز جایی است كه در آن پروژه احداث می شود .
در كار آموزی همین اینكه دانشجو با قسمت های یك مركز صنعتی اعم از خدمات تولیدی نگهداری مفهوم برخی كلماتی مثل كارفرما پیمانكار ناظر و غیره آشنا می شود خود تجربه گرانبهایی است این مدت كه اینجانب در كارآموزی به سرمی بردم با قسمت ها و موضوعات بسیار مختلفی سر و كار داشته ام كه بعضا از آنها با رشته ام (الكترونیك)اصلا ارتباطی نداشت ولی تجربه بسیار خوبی بود در كل به نظر من كار آموزی نقطه عطف علم و عمل است كه باید هر دانشجویی آنرا بگذراند .
این گزارش از پنج فصل تشكیل شده است كه به طور اجمالی در زیر آمده است.
فصل اول : در این فصل در مورد اشنایی كلی با مكان كار آموزی و شركت میسان توضیحاتی آمده است .
فصل دوم: در این فصل آشنایی كلی با سیستم برق كارگاه برخی ادوات و تجهیزات برقی نحوه كابل اندازی و شناسایی تابلو های برقی و باطری و شارژر می باشد .
فصل سوم : ابتدا آشنایی كلی با تجهیزات ابزار دقیق و اصطلاحات آن و اندازه گیری برخی كمیت ها مانند دما فشار و نیز طریقه كالبراسیون تجهیزات ابزار دقیق می باشد سپس شكل برخی ولو ها و … آمده است
فصل چهارم : در این فصل به طور كلی از سیستم كنترل حاكم بر كارگاه كه همان dcs می باشد بیان می شود و بعد در مورد PLC تغذیه آن و كارتهای آن و … بحث می شود .
فصل پنجم : در این فسصل كه فصل آخر می باشد برخی نقشه ها و دیاگرام تعدادی تابلو های توزیع كه تشكیل از مدار فرمان و فرمان و مدار قدرت و مدار كنترل بانك خازنی و… م نیز یك نمونه دیتا شیب كالیبراسیون تجهیزا ابزار دقیق آمده است .
فصل اول : آشنای كلی با مكان كار آموزی و شركت میسان ۴
فصل دوم : سیستم ها برقی ، باطری و شارژر ۸
سیستم برقی ۱۱
شناسایی دستگاه تست خط ارت ۱۷
باطری و شارژر ۳۴
نمایش گرها ۳۷
قطع اضطراری هر دو شارژر ۴۲
مشخصات فنی تابلو توزیع ۴۷
فصل سوم : ابزار دقیق ۵۳
اصطلاحات ابزار دقیق ۵۶
جریان سنج مغناطیسی ۶۶
اندازه گیری مقاومت ۷۳
كلیبراسیون ۸۹
فصل چهارم: سیستم كنترل و PLC ۹۴
ساختار سیستم كنترل ۹۹
كنترل كننده PLC ۱۰۶
تنظیم آدرس كارت های ورودی و خروجی ۱۱۱
فصل پنجم: نقشه و شكل های ضمیمه ۱۱۸
دانلود كارآموزی برق، ابزار دقیق و سیستم های كنترل
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
مقدمه
با پیشرفت الكترونیك و ایجاد حوزه های تخصص نیاز به مهندسین تكنسین ها و طراحان در عرصه مختلف صنعتی فنی و مهندسی شركت ها و كارخانجات روز به روز بیشتر می شود ارضاء این نیاز مستلزم تربیت و آموزش نیروی انسانی در دانشگاهها و مراكز آموزشی عالی می باشد .
ولی متاسفانه چون بیشتر در دانشگاهها درسها جنبه تئوری و غیره كاربردی دارد وجود واحدی به نام كار آموزی نیاز اساسی می باشد .
رفتن دانشجو به یك مركز صنعتی باعث اتصال و ارتباط تئوری و عملی می شود البته به شرط اینكه دانشجو به مركز صنعتی خوبی معرفی شود در صنعت بهترین مكان كار آموز جایی است كه در آن پروژه احداث می شود .
در كار آموزی همین اینكه دانشجو با قسمت های یك مركز صنعتی اعم از خدمات تولیدی نگهداری مفهوم برخی كلماتی مثل كارفرما پیمانكار ناظر و غیره آشنا می شود خود تجربه گرانبهایی است این مدت كه اینجانب در كارآموزی به سرمی بردم با قسمت ها و موضوعات بسیار مختلفی سر و كار داشته ام كه بعضا از آنها با رشته ام (الكترونیك)اصلا ارتباطی نداشت ولی تجربه بسیار خوبی بود در كل به نظر من كار آموزی نقطه عطف علم و عمل است كه باید هر دانشجویی آنرا بگذراند .
این گزارش از پنج فصل تشكیل شده است كه به طور اجمالی در زیر آمده است.
فصل اول : در این فصل در مورد اشنایی كلی با مكان كار آموزی و شركت میسان توضیحاتی آمده است .
فصل دوم: در این فصل آشنایی كلی با سیستم برق كارگاه برخی ادوات و تجهیزات برقی نحوه كابل اندازی و شناسایی تابلو های برقی و باطری و شارژر می باشد .
فصل سوم : ابتدا آشنایی كلی با تجهیزات ابزار دقیق و اصطلاحات آن و اندازه گیری برخی كمیت ها مانند دما فشار و نیز طریقه كالبراسیون تجهیزات ابزار دقیق می باشد سپس شكل برخی ولو ها و … آمده است
فصل چهارم : در این فصل به طور كلی از سیستم كنترل حاكم بر كارگاه كه همان dcs می باشد بیان می شود و بعد در مورد PLC تغذیه آن و كارتهای آن و … بحث می شود .
فصل پنجم : در این فسصل كه فصل آخر می باشد برخی نقشه ها و دیاگرام تعدادی تابلو های توزیع كه تشكیل از مدار فرمان و فرمان و مدار قدرت و مدار كنترل بانك خازنی و… م نیز یك نمونه دیتا شیب كالیبراسیون تجهیزا ابزار دقیق آمده است .
فصل اول : آشنای كلی با مكان كار آموزی و شركت میسان ۴
فصل دوم : سیستم ها برقی ، باطری و شارژر ۸
سیستم برقی ۱۱
شناسایی دستگاه تست خط ارت ۱۷
باطری و شارژر ۳۴
نمایش گرها ۳۷
قطع اضطراری هر دو شارژر ۴۲
مشخصات فنی تابلو توزیع ۴۷
فصل سوم : ابزار دقیق ۵۳
اصطلاحات ابزار دقیق ۵۶
جریان سنج مغناطیسی ۶۶
اندازه گیری مقاومت ۷۳
كلیبراسیون ۸۹
فصل چهارم: سیستم كنترل و PLC ۹۴
ساختار سیستم كنترل ۹۹
كنترل كننده PLC ۱۰۶
تنظیم آدرس كارت های ورودی و خروجی ۱۱۱
فصل پنجم: نقشه و شكل های ضمیمه ۱۱۸
كارآموزی در نیروگاه شهید سلیمی نكا
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
پیش گفتار
گزارشی كه پیش رو دارید حاوی مطالبی كه اینجانب در نیروگاه نكا مشغول به انجام دوره كارآموزی بوده می باشد و سعی بر آن داشته كه اطلاعات و مطالب بیشتری را در خصوص چگونگی انجام مراحل تولید و كاركرد قطعات و دستگاههای مختلف بدست آورده تا در آینده مثمر ثمر واقع شود .
در بخش اول نگاهی كوتاه برچگونگی و بررسی اصول تولید نیروی الكتریكی در واحد بخار و اصول و مبنای كار (بهرهبرداری)واحد بخار خواهیم داشت و در بخش دیگر به قسمت واحد گازی نیروگاه كه در آنجا مشغول به انجام دروه كارآموزی بودهام اشاره شده است .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
پیشگفتار ۱
موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن ۳
مولد بخار (بویلر) ۷
توربین ۱۱
ژنراتور ۱۳
پست فشار قوی ۱۵
مشخصات سایر قسمت های نیروگاه ۱۶
اصول كلی نیروگاه بخار ۲۰
تغذیه مصرف داخلی نیروگاه ۲۷
دیاگرام تك خطی ۳۴
باطریها ۴۴
طرح آتی ودر دست اقدام در نیروگاه نكا ۵۰
دانلود كارآموزی ماشین های الكترونیكی – كنترل الكترونیكی موتور دیزل
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
مقدمه
امروزه دیگر از خودروهای پر سر و صدا كه دود می كنند خبری نیست. دیگر صحبت از شتاب گیری ضعیف نیست. اكنون اول آلایندگی بعد شتاب و توان قابل قبول، مطرح است. امروزه استفاده از موتور دیزل در خودروها بشدت افزایش یافته و دیگر كسی با دید قبلی به این خودروها نمی نگرد، بلكه نام دیزل یك موتور كم مصرف، پاك و كم هزینه را تداعی می كند.
همه این ها مرهون سیستم های كنترل الكترونیك است كه موتورهای دیزل را بهبود بخشیده است. البته اگر طراحی بهینه ای انجام شود سیكل دیزل به گونه ای است كه همیشه حجم هوای اضافه در سیلندر موجود است. با استفاده از این موضوع و ایجاد شرایط احتراق كامل موتور دیزل فوق العاده موتور پاكی است در ضمن این سیكل این اجازه را می دهد تا از سوخت های دیگر مانند سوخت های گیاهی و سوخت های تركیبی نیز استفاده نمود.
با این همه الكترونیك كار را بسیار آسان نموده است. در سیستم های جدید كنترل بهتر و محسوس تری انجام می گیرد كه با بالا بردن فشار سوخت به احتراق بهتر و شتاب بیشتر كمك می نماید. برای جلوگیری از كوبش و كاهش صدای موتور از پیش پاشش یا پاشش ترتیبی استفاده می شود. در بعضی سیستم ها نیز می توان از پس پاشش بعنوان یك عامل برای كاهش آلایندگی استفاده كرد.
در این پروژه با چگونگی عملكرد سیستم های كنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل (EDC) ، واحد كنترل الكترونیكی (ECU) (در خودرو به هر واحد هوشمند الكترونیكیECU گفته می شود. اما این واژه بیشتر در مورد كنترلر موتور بكار برده می شود.) ، برخی سنسورها و عملگرهای موتور دیزل كه در خودروها و وسایل نقلیه تجاری كاربرد دارند و پیرامون این سیستم ها و اجزای مرتبط با آنها آشنا می شویم. این سیستم ها انحصاری است و قوی ترین، قدیمی ترین و كامل ترین آنها متعلق به شركت بوش می باشد. البته شركت های دیگری نیز وارد این عرصه شده اند مانند دلفی و غیره، ولی در ابتدای راه می باشند. شركت بوش با توسعه پمپ های قدیمی (مكانیكی) خود و استفاده از الكترونیك در پمپ های جدید در دنیای دیزل حرف اول را می زند.
بطور خلاصه روش كار در موتورهای دیزل مجهز به EDC بدین صورت است كه: ابتدا برخی كمیتها مانند دما ، فشار ، ضربه ، دور موتور و وضعیت پدال گاز توسط سنسورها دریافت و به EDC گزارش می شوند. سپس EDC با استفاده از جداول و فرمول های از پیش تعیین شده موجود در حافظه خود ، یك سری سیگنالهای الكتریكی تولید كرده و به عملگرها می فرستد. عملگرها نیز به نوبه خود سیگنالها را به كمیتهای غیر الكتریكی مانند مكانیكی در شیر برقی ، دما در هیتر و غیره تبدیل میكنند و در نهایت عملكرد موتور به بهترین شكل ممكن كنترل می شود.
اینجانب تلاش نمودم تا با جمع آوری و ترجمه متون شركت بوش و اطلاعات سایت شركت بوش مجموعه اطلاعات مفیدی را گردآوری نمایم، امیدوارم سودمند واقع گردد.
فصل اول
كنترل الكترونیكی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)
هدایت الكترونیكی مدرن موتور دیزل امكان تغییر و تنظیم دقیق و با اختلاف كم مقادیر تزریق را فراهم میكنند. فقط این چنین خواستههای فراوان موتور امروزی میتوانند برآورده شوند. كنترل الكترونیكی دیزل EDC
(Electronic Diesel control)در سه گروه سیستم سنسورها، مقایسهكنندهها با مقادیر ایدهآل (پردازنده) و عملگرها تقسیمبندی میشوند.
فهرست مطالب
مقدمه ۱
فصل اول كنترل الكترونیكی دیزل EDC (Electronic Diesel Control) ۳
۱-۱ نگاه اجمالی به سیستم ۴
۱-۲ الزامات ۵
۱-۳ بخش های سیستم ۶
فصل دوم واحد كنترل الكترونیكی ECU (Electronic Control Unit) ۱۴
۲-۱ وضعیت عملكرد ۱۴
۲-۲ طرح و ساختار ۱۵
۲-۳ پردازش داده ها ۱۶
۲-۴ عملكرد EDC ۲۲
۲-۵ انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر ۲۹
فصل سوم حسگرها (Sensors) ۳۹
۳-۱ كاربردهای خودرویی ۳۹
۳-۲ حسگرهای دما ۴۱
۳-۳ حسگرهای فشار از نوع میكرومكانیكی ۴۳
۳-۴ حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی ۴۷
۳-۵ حسگر مرحله از نوع هال HALL ۴۹
۳-۶ حسگرهای پدال گاز ۵۱
۳-۷ اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5 ۵۲
فصل چهارم عملگرها (Actuators) ۵۷
۴-۱ عملگرهای الكترونیوماتیك (برقی- بادی) ۵۷
۴-۲ شیر EGR ۵۹
۴-۳ دریچه گاز ۵۹
۴-۴ دریچه مانیفولد ورودی ۶۰
۴-۵ سیستم های ترمز ۶۰
۴-۶ كنترل پروانه FAN ۶۲
۴-۷ سیستم های كمك استارت ۶۲
نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها ۶۶
فهرست منابع و مراجع ۶۶
واژه نامه انگلیسی به فارسی ۶۷
دانلود كارآموزی در مركز مخابرات مباركه
یازار : amirreza | بؤلوم : تحقیق و مقالات
+0 به یه ن
بخشهای مركز تلفن و مسیر ارتباط بین مركزتا مشترك :
بخشهای مركز تلفن عبارتند از :اتاق سوئیچ ،اتاق كابل ، اتاق MDF ،با تریخانه و اتاق ژنراتور كه این اتاقها به ترتیب شكل در كنار هم قرار دارند .
مركز مربوطه دارای ۳ داك می باشد از هر شلف تعدادی كابل بیرون می آید . و داك ها در اتاق سوئیچ (SW) قرار دارندكابل های خروجی به اتاق MDF كه در مجاور(SW) قرار دارند م یرود بخش MDF توسط سیمهای وانژه (زوج سیاه و سفید) به دو قسمت تقسیم می شود قسمت اول شامل ورودی كابلهای اتاق سوئیچ می باشد كه به ترتیب شماره تقسیم بندی شده است قسمت دیگر شامل كابلهای دو زوجی می باشد كه به اتاق كابل می رود كه تعداد شان بیشتر از تعداد مشتركین می باشد . نحوه اتصال این دو قسمت بهم ترتیب خاصی ندارد و سیم وانژه ممكن است ا زابتدای قسمت اول به انتهای قسمت دوم وصل شود یا به انتهای آن .در اصل كار MDF وصل شماره مورد نظر (قسمت اول ) به خط اشتراك مشترك مورد نظر (قسمت دوم ) می باشد.
حال كابلهای خروجی كه ۲۰۰ تایی هستند از MDF خارج م یشود و به اتاق كابل می رود . در اتاق كابل ، كابلهای ورودی ۲۰۰ تایی مبدل به كابلهای ۶۰۰ تایی یا بیشتر می شود. این كابلهای ضخیم وارد حوضچه می شوند.
اكنون كابلهای ورودی به حوضچه (كه به عبارتی می توان ا زآن بعنوان جعبه تقسیم نام برد) می روند و و در آنجا به كافوها م یروند (KV) .
كافوها در سطح شهر بسته به تراكم جمعیت به تعداد مورد نیاز با ظرافت متغیر قرار می گیرند كه ۱۴۰۰ تایی یا ۲۴۰۰ تایی هستند و بسته به نیاز آن منطقه از ظرفیت كافو استفاده می شود.
كار كافو تقسیم كابلهایی است كه از حوضچه آمده و به پستها (P) می رود .
كافو رشدهای ۱۵ زوجی یا ۲۰ زوجی را به هرپست (p) منتقل می كند . حتی الامكان سعی می شود كه كافو در وسط محل مورد نظر نصب شود تا تقریباً به صورت مسیر دایره ای شكل با پستها ارتباط داشته باشد تا طول كابلهای ارتباطی بین كافو و پست را به حداقل برسانیم .
هر ترمینال داخل كافو به یك پست م یرود (پست ۱۵ تایی)
كافو تیر مانند MDF در بخش داده كه بوسیله سیم های رانژه بهم متصل شده اند.
فرض كنیم كه از خروجی یكی از كافوها یك كابل بیرون آمده . هر كدام از این زوجها مستقیماً به پست مورد نظر انتقال داده نمی شود چون هزینه كابل كشی بالا می رود و مخابرات بیشترین هزینه را در كابل كشی دارد بنابراین این كابل بیرون آمده از كافو در مسیر خود به سر هر كویه ای كه رسید یك زوج ۱۰ تایی ا زآن جدا می شود و به پست مربوطه می رود تا كل مسیر به همین صورت تحت پوشش قرار گیرد .
فهرست
بخشهای مركز تلفن و مسیر ارتباط بین مركزتا مشترك :
هر ترمینال داخل كافو به یك پست م یرود (پست ۱۵ تایی)
تقسیم بندی برای كابلها
كابل مركزی
كابل آبونه :
كابل زمینی
كابل هوایی
گیرنده
روند كار یادگیری های كار آموز
اطلاعات
فرستنده
نگاهی كلی به صنعت مخابرات و عملكرد آن درجهان
خط مشترك یا تلفن
مركز
ترمینال
انواع سوئیچ دور افتاده :
تاریخچه فیبر نوری
انواع فیبر نوری
فناوری ساخت فیبر نوری
پاس دادن مكالمه (Transfer)
سرویس های ویژه و انواع آن
ارتباط شهری
كاربردهای فیبر نوری
منتظر مكالمه (Call Waiting)
مزاحم نشوید(do not disturb) :
شماره گیری مجدد (Redial)
انتقال مكالمه (Call Forward)
انتقال مكالمه در حالت بلادرنگ (Call Forward Always)
رزرو خط شهری :
فراخوان عمومی (page) :
رزرو كردن داخلی و خط شهری (resevation) :
جواب تلفن دیگر (Call Pick up) :
دسترسی فوری (Hotline) :
بیدار باش (Wake up Service)
حالت كنفرانس (Conference) :